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Lancée en mars 2009, la version actuellement de la Polo — la Mk5 — se porte bien en terme de ventes alors qu’il s’agit plutôt d’un gros restylage de la génération précédente en ce qui concerne l’apparence extérieure. C’est une des raisons qui pousse Volkswagen à attendre un peu plus longtemps pour la remplacer. Alors que la durée de vie moyenne de ce modèle est située à 4 ans, la Polo 6 mettra 5 à 6 ans pour remplacer sa devancière.
Pour la génération suivante de la citadine, l’un des objectifs que s’est fixé le constructeur germanique, c’est de ne pas empiéter sur le périmètre de la nouvelle Up! qui se positionne comme une petite voiture taillée pour la ville.
Tout en gardant une longueur de 3,97 mètres, la prochaine génération de la Volkswagen Polo s'appliquera à offrir une habilité plus généreuse grâce à un empattement allongé de 5 centimètres tout en perdant une trentaine de kilos
Pour cela, l’auto va reposer sur la fameuse plateforme MQB qui permet de faire varier l’empattement et les dimensions suivant le modèle. On peut ainsi produire une multitude des véhicules aux visages différents et également sur des secteurs de niche grâce aux économies d’échelles qui sont réalisées. La Golf 7, la Up! et d’autres modèles du groupe VW en profiteront.
Pour ce qui est de la commercialisation de la prochaine génération, la Polo verra le jour en concessions soit en 2015 ou au mieux fin 2014.
Affaire à suivre !
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
J’aime bien votre blog.
J’ai eu un Clio III, j’ai une Peugeot 208 féline de 06/2012 et une Polo sport line 2011. Et bien y a pas photo la Polo est plus agréable à conduire et vieilli mieux que les autres.
Moins de bruit que la 208 et de meilleure qualité que la Clio.
Ben voilà, maintenant je regarde les Allemandes et je cherche les promos parce qu’elles sont un peut chères.
“Lancée en mars 2009, la version actuellement de la Polo — la Mk5 — se porte bien en terme de ventes alors qu’il s’agit plutôt d’un gros restylage de la génération précédente en ce qui concerne l’apparence extérieure.”
Mouais… Vous l’avez essayé pour dire ça ?? J’ai la dernière et j’avais celle d’avant, rien à voire ! Et pas que l’extérieur !!!
– Déjà l’intérieur est 1 000 fois mieux fini (digne d’un Golf et rien à voire avec Clio, 208 ou autre sur le même segment qui sont à des kilomètres niveau finition)
– nouveau châssis
– nouvelle suspension
– nouveau moteur
Elle a des défauts, mais on est très très loin de la génération précédente…
A bon entendeur !
Par restylage, j’entends aussi une révisions des éléments mécaniques comme cela se fait toujours.
Alors oui, je suis monté dans les deux et oui il y a un grosse différence pour l’habitacle.
De là à dire que la 208 (la Clio ok) est loin derrière, vous n’êtes pas très objectif…
L’habitabilité de la Polo 5 est l’une des meilleures de la catégorie, si on y gagne encore un peu aux places arrières et dans le coffre ça sera le top ! J’ai une Polo 5 GTI et on s’y met à 4 avec des amis de plus d’1m80 sans problèmes. Il y a un peu d’espace de libre devant les genoux mais pas de quoi se remuer les jambes pendant un long trajet non-plus. Bien meilleure habitabilité que mon ancienne Clio 3 RS phase 1.
Ah je ne savais pas qu’il y avait une telle différence.
Après la Clio 3 RS garde pour elle son meilleur châssis. 😉
Heu… Ouais; mais pourtant, la différence de taille entre la Up! et la Polo actuelle est déjà sacrément marquée ! Pour moi, ça fera que créer un trou dans la gamme… A moins qu’ils comblent ce trou via la Fabia ou l’Ibiza.
Attention il y a nuance, l’habilité de la Polo 6 sera supérieure mais ses dimensions n’augmenteront pas. Il faut dire que les passagers arrière ne sont pas à la fête dans une Polo.