En France, les Karmann Ghia sont un marché de niche, il est vrai que nous ne sommes pas un pays où ce modèle a rencontré un très grand succès.

Alors si on vous parle de modèle "Low Light" (phare bas avant 1960)), ils étaient encore plus rares.

La commercialisation officielle a commencé en 1955, quasi introuvable...et on considère que 56/57 sont de première série, 58/59, seconde série.

Celui que nous vous proposons ci dessous est un Janvier 1956 soit un des plus vieux de France.

L'élégance des lignes de ce coupé n'est plus à démontrer... une bataille faisant rage quand à la paternité du design en Stutbecker aux USA et Ghia, célèbre designer Italien.

En tout cas, les  propriétaires de Volvo P 1800 ne s'en plaindront pas.

Bien sûr, lors de la restauration,  les teintes d'origine ont été respecté soit :

- Lizard Green L317

- Deep Green L318

Il faut que vous sachiez que ce low light est comme souvent d'origine américaine et a transité par l'Angleterre, après avoir reçu des tentatives de Kustomisation non abouties, il était dans un état lamentable, mangé par la corrosion.

De multiples déformations, et corrosions perforantes sont apparues après sablage de la caisse.

Il a été nécessaire de déposer le "nez", couper les passages de roues et conduits, etc... etc...

Devenu indispensable dans ce type de restauration Fred "KG Maker" a travaillé sur sa carrosserie et a formé de nombreux éléments.

Idem pour le châssis remis entièrement à neuf.

Quand on souhaite faire une belle restauration en France, il y a des artisans incontournables et spécialisés dans tout les domaines, la boite d'origine "Split Case" a donc été confié à Arnaud de AG Synchro, parmi les meilleurs dans cette catégorie.

Vue de dessous, moteur, boite, trompettes...

Train avant et freinage.

Le moteur est "stock" pied moulé 30 HP

Des pièces d'époque et de qualité ont été "chiné" sur le web, en France, en Allemagne, en Angleterre, et aux USA... comme cet échappement NOS.

Pour rester sur la mécanique, vous aurez remarqué cette écope adaptée sur le capot moteur, pour laisser passer le montage d'un compresseur Judson d'époque.

Actuellement, le compresseur n'est pas monté, mais il sera livré avec l'auto.

Un certificat Judson atteste l'authenticité de ce système d'époque.

J'en vois déjà qui crient au scandale ! Quoi ? vous avez coupé un capot de Low Light pour mettre une écope ?

Alors sachez que cette option date des années 50 et est spécifique à ce moteur, d'une part, et que le capot d'origine a été sauvegardé et sera livré avec l'auto.

Idem pour le Cric Billstein de Porsche 356 A / VW, et le cache batterie Bosch isolé.

Dans le plus pure style "Fifties", l'auto a reçu 4 pneus diagonaux Firestone en 5-60/15. Idem pour la roue de secours ci dessus.

Pour la sellerie, on est sur de la belle qualité, sur mesure.

Les sièges recouvert de cuir clair, pour l'élégance.

Certains laissent courir le bruit que sur option, on pouvait avoir une finition cuir à Osnabruck, je n'en suis pas sûr, mais en tout cas c'est du plus bel effet, par rapport au vinyle et tissus fragile d'époque.

Le robinet de réserve toujours en place à travers les moquettes neuves.

Ciel de toit Mohair, pares soleil plexi fumés, plafonnier, tout est parfaitement accordé.

Une restauration qui s'est étalée sur 8/9 ans, et qui a très peu roulé, car le compteur remis à neuf affiche moins de 100 km depuis la remise en route.

Une des raretés présentes sur cette auto est ce comodo SWF de clignotant avec "Red tips" qui clignote en fonctionnement.

Vous avez dit rare ??

Les feux arrières spécifiques au modèle de génération "Low Light" sont de type Européen, avec la partie haute orange.

Concernant les pares choc, il se pourrait que cette auto soit sortie de Osnabrück avec les rares lames "1 pièce" réservées au Ghia de 1955...

Très sincèrement, quasi impossible à trouver en 1 pièce, ce sont des 3 pièces de 56 qui équipent cette auto.

Simple et fonctionnel, le faisceau électrique est le même qu'un Ovale.

Vu la qualité de la restauration et la rareté du modèle, il n'est pas étonnant que l'auto ait été sélectionnée pour le salon Airmithy en Hollande en fin de saison dernière.

Entre les Cal Look, les revival, les Kustom, cette auto 100 % Vintage a fait bonne figure et dignement représenté la scène Française.

Cette voiture est en stock au magasin.

Visite et essai sur RDV.

Infos, renseignements complémentaires, financement, livraison, etc... :

05 55 57 55 43

ou 

vintageimport@orange.fr

Tarif : 59900 euros

- Lien album photos restauration :

https://photos.google.com/share/AF1QipOnNHdN2XJ2BBOnk6je6MmoxiaPiIEhC0K8lgo_UJyRalhMGFtGBR706s9KSV7NWA?key=RDV2eDd2RVFxeWFzQmhndG9BYjBiYmhUOUFlLUxB

- Lien album photos récentes :

https://photos.google.com/share/AF1QipMbCpWNnv_W053MEAEjkm7aaK1-x3AFBvTp81VmodI5wXX3YfIXRv7YgZ7KAAIouQ?key=cDBXSzJFWjBXd0R2U0lma0pmUUh6T1dTcnJ4bGZn

2024 est arrivé !

Très bonne année à nos amis, nos clients, les passionnés

Nous proposons à la vente cette belle Ovale de 1956, prête à rouler au tarif de 21000 euros.

Cette voiture originaire de Madrid en Espagne, est en carte grise Française collection.

Comme beaucoup de clients l'apprécient, nous pouvons livrer cette auto avec de véritables pneus à flancs blancs sur demande.

Voici un "photo montage" de ce que cela rendrait.

Pour des raisons de sécurité routière, des clignotants avaient été installé sur la voiture.

Les flèches d'époque sont toujours présentes, et peuvent être remontées.

Cette voiture est bardée d'accessoires d'époque à l'intérieur et à l'extérieur, dont certains plutôt rares.

Une documentation complète d'époque, mais aussi dossier factures récent vient avec le véhicule.

Le certificat d'authenticité et de naissance est disponible.

Ainsi que des parutions presse.

Rare option Hella longue portée.

Moteur pied moulé 30 Hp d'origine.

Cette voiture est en stock au magasin, visite sur RDV.

Possibilité de livraison par nos services.

Renseignements : 05 55 57 55 43

Lien album photos :

https://photos.google.com/share/AF1QipOb5jana55Rs39QYm0eL9ivNNTDBEWUkVTCaOA4d5qb5DN3teAg7zJY4pgBXBLVqw?key=QnJvby1RNFZheW9aWkxuS1dsakkxTkhjT21Ncm5B

Le solstice est passé, nous sommes officiellement en automne, mais cette météo toujours clémente nous permet de profiter de nos anciennes sans humidité, c'est l'été indien !

J'espère que de votre côté chers abonnés, vous avez également fait rouler votre ancienne... ici au garage, il y a eu un "turn over" important, des départs et des arrivées....

Voici les news.

C'est début juillet que Mickael et son épouse ont pris livraison de leur joli combi split d'origine Suisse.

Avant de leur remettre les clés, Bruno notre carrossier avait refait tout l'arrière, et adapté les bons feux de l'année 1960.61.

Nous avons également récupéré un jeu de jantes de la bonne taille en 15 pouces, sablées et restaurées.

Ce joli Samba 1966 est à la vente au magasin , coloris "sea blue".

Avant de le proposer, nous l'avions confié à notre partenaire "auto detailing" qui a su lui donner de l'éclat.

Nous en avions profité lors du meeting du BOMD début août, d'où il était revenu bien poussiéreux.

Il faut dire que depuis qu'il est en couple avec E.T. ils rencontrent tout les deux un franc succès.

Vous voulez en voir plus sur ce bus sur-vitaminé équipé de 4 freins Porsche et d'une boite longue ??

Alors cliquez sur le lien vidéo ci dessous,

ou appelez le 05 55 57 55 43

https://youtube.com/shorts/RpfDf1lwRJI?si=eVnwloVDK2cdiTZ6

L'été s'est aussi la saison des mariages, nous étions invité à celui de Auxane et Jamie, où il y avait une expo de voitures anciennes à quelques KM du garage.

Toujours dans la série "oui pour la vie", nous avons également marié nos amis Myriam et Pascal (Rusty bully) de notre club le GSR.

2 Chesterfields, 2 coupes de Champagne et un Pick Up VW, quoi de mieux ??

Comme vous pouvez le voir ci dessous, le thème du mariage était "air-cooled", avec le Low Light 1956 des mariés au premier plan.

L'été, s'est également la saison des visites.

Ici Arnaud qui a restauré entièrement ce 181.

Romain, un voisin du garage, nous a présenté son dernier jouet, un Notchback air-ride de 1964.

Et ci dessous, beaucoup d'entre-vous le connaissent, un de nos motoristes préférés dans le nord de la France, Mr Jean René Feller qui est venu passer un moment avec nous.

JR est reparti avec son bus "deluxe toit ouvrant" qui est désormais vendu, et même déjà livré.

Cette belle cox 61 découvrable rouge rubis a reçu son entretien.

Afin d'en profiter pour une dernière fois, je me suis sentis obligé de faire une ballade.

Dépoussiérage et lustrage avant livraison.

Et remise des clefs à nos clients et surtout amis de longues dates Véro et Franck qui ont repris la route vers la région Toulousaine, malgré un joint SPI de trompette de boite qui a lâché au bout de quelques centaines de KM.

L'auto est maintenant au sein de leur belle petite collection privée.

Livraison de ce KG 1971 en Périgord.

J'ai dû une fois de plus revenir en Hollande.

Par contre, pour une fois quel plaisir de traverser la région Parisienne en Août !!

Aller/retour sur deux jours et même une pause photo !

Une fois n'est pas coutume, c'est une voiture "moderne" pour nous même si elle a déjà presque 30 ans que j'ai ramené.

Une 911 type 993 Cabriolet 3,6 Litres.

L'auto se cachait dans une collection Mercedes à l'étage d'une concession.

Il y avait même un ascenseur pour monter les voitures ! 

De retour au garage, Sylvie prend en charge le dédouanement et la conformité, pour immatriculation en France.

De mon côté, je m'occupe du CT.

Vous noterez au passage les plaques de transit : 911-993-3.6

Le beau Buggy Meyer Manx nous a quitté.

Eric qui nous avait passé commande est repartit à son volant pour le Rhone-Alpes.

C'est la seconde VW que nous travaillons avec Eric, merci pour ta confiance.

La réplique de "Herbie" (Choupette) de Walt Disney nous a quitté également.

Nous en reparlerons, car elle va être à louer dans une société avec différents véhicules anciens.

Retour en région Parisienne où je suis allé inspecter ce coupé 356 BT6 modifié avec freins à disques

Affaire vite conclue, la 356 est déjà de retour au shop où elle va subir quelques travaux d'entretien avant la mise en vente.

Remise en route de la 911 L de 1967

Après des travaux importants de freinage et électricité, elle a reçu son CT, ses papiers sont à jour pour la vente.

Voici une vidéo de l'auto qui vous donnera un aperçu sympa...

Renseignements : 05 55 57 55 43.

https://youtu.be/HHbNWoInaK0?si=cdN9jU311H-lAF8B

Nous avons également reçu à la vente ce sympathique Cabriolet 1500 de 1967

Présentation en détail sur notre site dès que possible.

Et voici la toute dernière que nous allons proposer, un 1200 luxe de 1957 découvrable et tout d'origine.

Restez connectés !!

Bonjour les abonnés, les clients, les amis...

C'est officiellement l'été, vous recherchez une ancienne pour vous faire plaisir de suite ?

Voici une sélection de VW aircooled, de Porsche 356, d'américaines, en stock au magasin, en papiers Français et prêtes à rouler.

Retrouvez tout les détails, albums photos, vidéos, et liens directs pour les infos techniques et tarifs en ligne sur notre site rubrique

"A Vendre".

Plus d'infos :

05 55 57 55 43

Cox 1967 export toit ouvrant, 2,2 litres... un cal look à l'américaine !

Porsche 356 BT 6 de 1962 "champagne Yellow".

Belle patine, mécanique qui respire la santé ! Historique complet.

Combi micro-bus 7 places de luxe toit ouvrant, peinture récente, boite révisée, trains roulants et freinage révisés, moteur NEUF "Feller service"

Ford Mustang Fastback 1967, V8 !

L' ICONE américaine

Cox 1958 dans son jus, peinture d'origine, non restaurée.

Une vraie "time capsule".

Très rare Low Light de février 1956, un des plus vieux de France.

Restauration détaillée et documentée.

Samba 21 fenêtres 1966, grosse mécanique et freinage Porsche avec assistance. restauration New team.

Porsche 356 SC 1964 Togo Brown "out law"

Tracteur Porsche Junior 1960

Ici aussi une des plus vieilles de France, Cox Split 1949 !

T2A  1969 "Show car", exceptionnel restauration poussée à 'extrême.

Ovale 1956 "accessoirisée", une ancienne toute d'origine pour les balades.

Ford Country Sedan 1965, V8 289 CI, un break 8 places à la taille des USA.

1963 cox DKP "ex-Jim Kaforski", 2300 cm3 / 204 chevaux, internationalement connue et reconnue.