Incroyable, cette vidéo...

J'ai toujours pas compris comment :
- Ils font marche-arrière avec une telle aisance dans un couloir aussi petit.
- Ils se parquent (au retour) aussi facilement dans un couloir aussi petit.

C'est des vrais pro... et de belles machines.
L'homme fait parfois de belles choses !!!

Refaire cela sur X-Plane, avec une telle aisance, je n'essaye même pas.
Je vais tout casser !!!

Note @ Clochette : Merci pour le lien, j'ai passé un bon moment à regarder cette vidéo.

lebelge

Ce serait plus "facile" (tout est relatif ...) si le reverse était sur les mêmes manettes que les gaz.
Es-ce possible dans X-Plane ?

Cela dit, j'ai bien l'intention d'essayer, la scène de Tom Curtis sur "Inside Passage" (payante) incluant Vancouver.
Encore un défi que j'aime !

Bonjour
Moi j'aime bien ces trois là :




et instructif aussi :




sur la plage de Barra


dont la scène est dispo sur le .org


Bons vols

Oui, j'ai déjà fait Glasgow-Barra, comme celui qui fait la navette et St Barth-St Martin allers-retours (mais chut, au retour à St Bart, je me suis plantée ...). Pour ces dernières aussi il y a des scènes, avec les parasols sur la plage et les bateaux de croisière qui plus est. Quand les gens sur la plage ont vu ma binette dans le cockpit, il ont vidé les lieux, on se demande pourquoi ...

Pourquoi j'aime cet avion ? Parce-qu'il est super costaud, il supporte tout (même moi) !

Merci Martineau pour les autres vidéos, je regarde ça.

Bonjour à tous, il me semble y avoir plusieurs DHC-6 disponible sur la toile. Quelqu'un peut m'indiquer celui que vous semblez tous apprécier.
Merci, André.

Bonjour

Pour étoffer Barra , j'ai réalisé les 2 orthos-photo +56-008 et +57-008 en x17 avec le Mesh HDv3 ( 1.51 Gb zippé et 2.58 Gb décompressé)

Si intéressé aller par là >> http://www.x-plane.fr/showthread.php...135#post454135

Gunther

Pour apporter quelques infos :

Il n'est pas possible de réaliser ces manoeuvres à l'identique dans X-Plane car le simu ne gère pas encore correctement la plage Bêta. Cette plage, c'est pour faire simple la portion de mouvement des PCL ( Power Control Lever - Manettes de puissance sur un turboprop ) qui agit directement sur le Ng et le pas des pales en bypassant le CSU ( Constant Speed Unit - Governor ) car dans ces conditions ( au sol et en vol lent ), les hélices sont en sous vitesse par rapport à ce qui est demandé par les manettes de régime hélice ( ex: Plein avant = plein régime/petit pas ) et un savant mécanisme permet au pilote de controller le pas directement, sans passer par le CSU. En plage de pas négative, c'est la Bêta sol ( plus connue sous le nom de reverse ) et pour entre 0 deg et par ex +24 deg c'est la Bêta en vol, permettant de contrôler précisément la vitesse de roulage des avions, avec plus de réactivité que s'il fallait attendre la mise en vitesse et décélération de la turbine ( bruit caractéristique des turboprop qui roulent sur les TWY et freinent aux hélices = bruit aérodynamique du pas qui change pour moduler la traction des pales )

Aujourd'hui dans X-Plane, c'est qqch de batard puisque la reverse ( partie basse de la Bêta ) est bien simulée, mais Austin ne veut pas améliorer cela du côté de la Bêta en vol, permettant d'ajuster finement la traction en modulant le pas directement avec les gaz. L'astuce aujourd'hui consiste à jouer directement avec les manettes hélices dans le simu pour altérer le pas mais ça n'agit pas directement dessus non plus et, comme en réel, passe par le CSU et donc la pré-tension des masselottes du CSU, pour déterminer une vitesse hélice cible, le CSU se chargent de moduler la quantité d'huile sous pression envoyé dans le moyeu hélice pour modifier le pas afin d'avoir le régime voulu...

Compliqué tout ça et pas réaliste ! Mais gardons espoir, il m'avait dit que grâce à son Lancair, il souhaiterai intégrer à X-Plane une vrai simulation de turbine PT-6.

Hueyman

C'est celui de RW Designs (payant) dont on parle ici.
L'auteur est maintenant au courant de la correction à faire concernant le sens de l'hélice gauche.

Merci de l'info, André.

Ce matin, tout marche correctement, les 2 hélices tournent bien en clockwise (version 1.1) ...
Et pour ceux qui l'ont acheté, ça donne quoi ?
Je parle bien du sens de l'hélice au démarrage, pas du cercle stroboscopique qui est trompeur.
Pour le voir, il faut passer en vue "chase" tout de suite après avoir démarré l'hélice.

Conclusion : tout va bien maintenant pour moi !

bonjour Clochette

Oui , c'est ok elles tournent dans le sens horaire, je j’essaye au Népal .
Je trouve utile de configurer un bouton pour la reverse max .... ça aide, et j'ai différencié le réglage des pas.

Hervé

Un attéro très, très court :-o

Salut

Ho y fait jour :-)

Un SOP de la compagnie Seaborne Airline

Impressionnant ce document, tout y est (la tenue vestimentaire, la procédure quand le pilote ou le co-pilote est out, etc, etc .....
Bons vols Jean-Louis

Tout à fait !
240 pages quand même. J'y ai même trouvé des cartes.

Daniel